Maelezo ya Mawasiliano:
Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp:+86 15192782747

▲ Inaweza kukabiliana na mazingira maalum ya uendeshaji wa meli, yaani, inaweza kufanya kazi katika unyevu, babuzi, vumbi, joto la juu na mazingira ya joto la chini.
▲ Jukwaa la uendeshaji linaweza kutembea kwa usalama wakati boom iko katika nafasi yoyote; kasi ya kutembea hupungua kwa ongezeko la urefu wa kuinua.
▲ Viweko vya juu na vya chini (koni ya ardhini na kiweko cha jukwaa) hutolewa, na viweko vya juu na vya chini vinabadilishwa kwa kutumia swichi za kugeuza. Udhibiti wa juu hutumiwa kufunga console ya chini.
▲ Console ya chini inaonyesha joto la mafuta ya injini ya dizeli, shinikizo la mafuta, joto la maji, nk.
▲Ina kifaa cha kuzuia kuwasha tena injini inapofanya kazi.
▲ Nyongeza hunyoosha, husonga na kuzungushwa vizuri, na ina kifaa cha akiba.
▲ Udhibiti wa sawia wa kielektroniki wa majimaji hupitishwa kwa upanuzi wa boom, luffing, mzunguko na kutembea kwa jukwaa, ambayo inaweza kutambua udhibiti wa kasi usio na hatua.
▲ Breki za kuaminika zinapaswa kutolewa kwa kutembea kwa jukwaa na mzunguko wa boom ili kuhakikisha udhibiti wa kuaminika kwenye mteremko na wakati wa operesheni. Sakinisha kufuli ya kuzungusha kwa mikono na uachilie kitendakazi cha breki ya kutembea ili jukwaa liweze kuvutwa.
▲ Wakati jukwaa linatembea, ikiwa duru moja haina kitu, inaweza kutembea kupitia valve ya usambazaji na kutegemea gurudumu lingine la kuendesha pekee.
▲ Wakati angle ya mkono wa kazi iko juu ya ndege ya usawa au mkono wa telescopic unaenea zaidi ya mita 1.2, kuna kikomo kwa kasi ya kusafiri ya gari.
▲Mionzi ya darubini, kuruka, kugeuka na kutembea kwenye jukwaa inaweza kufanya kazi kwa wakati mmoja.
▲ Ndoo ya kazi ina kazi ya kusawazisha moja kwa moja, na angle ya mwelekeo wa ndoo ya kazi kuhusiana na ndege ya usawa haiwezi kuwa kubwa kuliko 1.5 °.
▲ Consoles za juu na za chini zina vibonye vya kusimamisha dharura. Wakati operesheni zisizotarajiwa hutokea, operator anaweza kuzima injini haraka na kuzuia jukwaa kuendelea kusonga.
▲ Swichi ya mguu inapaswa kutolewa kwenye jukwaa, na swichi ya mguu pekee inaweza kuendeshwa.
▲ Kwa kifaa cha ziada cha nguvu, injini au pampu kuu ya mafuta inaposhindwa, ndoo inayofanya kazi inaweza kushushwa chini kwa usalama.
▲ Kitanzi cha utambuzi cha sensorer mbili za dijiti hutambua urefu, pembe na vigezo vingine kwa wakati ufaao, na huonyesha kwa uthabiti hali ya kufanya kazi ya boom. Wakati moja ya vitanzi inashindwa, kitanzi kingine bado kinaweza kukamilisha ugunduzi wa vigezo vyote.
▲ Ndoo ya kufanya kazi ina kazi ya kupima ili kutambua kwa usahihi mzigo wa jukwaa, bila kujali nafasi ya mzigo kwenye jukwaa. Inapaswa kuwa na zaidi ya uwezo wa mizigo miwili, na uwezo tofauti wa mzigo unaruhusiwa kuwa na safu tofauti za uendeshaji. Wakati mzigo wa jukwaa unazidi uwezo wa juu wa mzigo unaoruhusiwa chini ya hali ya amplitude inayofanana, inapaswa kuwa na uwezo wa kuonyesha na kengele na kupunguza hatua ya jukwaa ili kuhakikisha nguvu ya ndoo ya kazi na sehemu zake za kuunganisha na usalama wa kazi.
▲ Pamoja na mabadiliko ya kasi ya kiotomatiki na kengele na vitendaji vya kukata: wakati safu ya kufanya kazi inafika au kuzidi 80% ya safu inayokubalika inayolingana, kasi zote za hatua zitapunguzwa kiotomatiki na kuambatana na mlio wa kengele na kengele zinazomulika, na kadiri safu hiyo inavyokaribiana zaidi. kikomo cha juu, kasi ya juu ya kazi. Chini, kasi ya sauti ya buzzer. Wakati safu ya kufanya kazi inafikia 100% ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa, itasimamisha moja kwa moja vitendo vyote katika mwelekeo hatari.
▲ Kidhibiti cha kusukuma injini kinapaswa kuwa na kasi tatu. Wakati hakuna hatua kwa muda mrefu, injini itashuka moja kwa moja hadi kasi ya chini ya kutofanya kitu ili kukidhi mahitaji ya kuokoa nishati.
▲ Wakati mashine imeegeshwa chini ambapo usawa unazidi 3 °, harakati ya boom itazuiwa.
▲ Wakati kifaa kinatembea na kuzunguka, kitatoa kengele inayosikika na inayoonekana.
▲Inatumia hali ya udhibiti wa basi ya PLC na CAN ili kurahisisha mzunguko na kuwezesha matengenezo na ukarabati. Plagi ya chuma ya kuzuia hewa inapitishwa, na kiwango cha ulinzi kinafikia IP65.
▲ Mfumo wa uingizaji hewa wa injini huchukua chujio kilichofungwa cha hatua mbili, ambacho kinafaa kwa uendeshaji katika mazingira ya vumbi; na ni rahisi kwa matengenezo.
▲ Misuli ya juu na ya chini inapaswa kulindwa na vifuniko vya kinga.
▲ Kuna vifaa vya kuzuia vumbi na mchanga kwenye kichwa cha boom na fimbo ya pistoni ya silinda ya mafuta.
▲ Pampu ya majimaji ina fidia ya shinikizo la kiotomatiki na kazi za kuhisi mzigo ili kuhakikisha kuwa pampu ya mafuta na injini hazitaharibika kwa sababu ya kuzidiwa.
▲ Kuna kifaa cha kuzimika kiotomatiki ili kuzuia injini isipate joto kupita kiasi na shinikizo la mafuta ya majimaji ni la chini sana.
▲ Sakinisha vali ya usalama kwenye saketi ya majimaji ili kuzuia kupanda kwa shinikizo lisilo la kawaida katika vipengele vya majimaji.
▲Kila silinda ina vali ya kusawazisha au kufuli ya majimaji ili kuhakikisha kwamba silinda haitasogea kiotomatiki, na unganisho kati ya silinda na vali ya kusawazisha na kufuli ya majimaji ni thabiti.
▲ Vipengee vya majimaji na vidhibiti ni bidhaa za chapa zilizoagizwa kutoka nje zenye kutegemewa sana.
▲ Utaratibu wa mstari wa towli hutumia teknolojia ya mikono iliyo na hati miliki. Sleeve imetengenezwa na wasifu wa aloi ya alumini iliyotiwa uso. Towline imeundwa na plastiki za uhandisi za nguvu za juu zinazostahimili hali ya hewa ya bahari na hubadilika kwa mazingira magumu ya kazi.

▲Kuna misimamo ya kunyanyua ya pete kwenye fremu ya chini na ya kugeuza kwa urahisi.
▲ Nembo iko wazi na maana iko wazi.